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Chaos auf See, Probleme in Lagern!
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Chaos auf See, Probleme in Lagern!
Die Lieferprobleme begannen bereits im März 2020. Einige chinesische Einzelhändler und Hersteller haben das perfekte Spiel gespielt und bei vielen Produkten enorme Margen erzielt.
Vor allem Schutzausrüstung wie Masken und Co. seien geschockt. In Slowenien verbreitete sich die Idee, dass Masken nicht zu beschaffen seien und der Staat daher mit einigen Vertragspartnern langfristige Verträge abschließen müsse, die ebenfalls 4 € + MwSt , 17 € für FFP-Maske).
Wir Importeure haben uns gefragt, was los ist, seit wir Maskenwerbung von jedem anderen Geschäft in China erhalten haben. Solche Situationen passieren, wenn Journalisten bestimmten Personen blind vertrauen, die sich dann ins Geschäft einmischen. wo sie weder Wissen noch Erfahrung noch Integrität haben.
Verschiedene Transportanbieter haben die Situation in gleicher Weise ausgenutzt. Die Preise für Schiffscontainer, Lufttransport, LKW-Transport und andere Transportmittel sind mancherorts um das Fünffache gestiegen.
Die Preise sind in den nächsten zwei Jahren nicht wesentlich gesunken, da wir als Kunden von Lieferanten aus China und anderen asiatischen Ländern abhängig sind. Ein zusätzliches Problem stellten Megaunternehmen dar, hauptsächlich aus den USA. Wallmart, Amazon und ähnliche Unternehmen haben Flugreisen zu viel bezahlt und Produkte wie Whirlpools und andere Produkte transportiert, die eine höhere Marge haben und die höheren Transportkosten tragen können. Diese Art des Verkaufens wirkt sich natürlich negativ auf alle anderen Verkäufer aus, die dann für gewöhnliche Produkte zu viel für den Transport bezahlen müssen ...
Aufgrund ihrer Größe und Finanzkraft begannen die oben genannten Unternehmen, in den Transportmarkt einzusteigen und ganze Schiffe anzumieten und Transportrouten selbst zu organisieren. Das verschafft ihnen zusätzliche Marktbeherrschung, aber die Situation erhöht die Preise für uns, da Schiffe eine lange Produktionszeit haben und angesichts der globalen Wirtschaft knapp sind.
China stoppt seit langem langsam die Einfuhr bestimmter Materialien (insbesondere Müll, den wir seit Jahren dorthin exportieren konnten und dem Prozess der Verantwortungsvermeidung sehr gut gedient haben). In Verbindung mit der Schließung einiger Teile der Welt ist ein weiteres unvorhergesehenes Problem aufgetreten. Nämlich die Standorte der Container. Da China früher öffnete als die USA, gab es eine Verzögerung.
Problematisch wurde die Verzögerung dann, als sich größere Schiffstypen in größeren Häfen zu stauen begannen, die warten mussten, bis sie an der Reihe waren, weil einige Teile hinsichtlich ihrer Transportfähigkeit überentwickelt waren.
Als ob die Situation nicht schon angespannt genug wäre, kommt es in einigen Teilen der Welt vor, dass Lkw-Fahrer einfach nicht mehr an ihren Arbeitsplatz zurückkehren. Schlechte Bezahlung, schwierige Arbeitsbedingungen, Abwesenheit von zu Hause und dergleichen tragen sicherlich zum Mangel an geeignetem Personal bei.
Auch die Anzahl der Container im Verkehr ist begrenzt. Amazon und Wallmart produzieren ihre Container schon seit einiger Zeit, was sich wiederum am Weltmarkt, Platz auf Schiffen usw. zeigt. Alle oben genannten Gründe und alle anderen Gründe bilden ein Puzzle aus Problemen. Leider sehen wir momentan keine kurzfristige Änderung der Situation, aber wir können hoffen.
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