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Caos in mare, problemi nei magazzini!
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Caos in mare, problemi nei magazzini!
I problemi di fornitura sono iniziati già a marzo 2020. Alcuni rivenditori e produttori cinesi hanno giocato al gioco perfetto, guadagnando enormi margini su molti prodotti. Soprattutto i dispositivi di protezione come maschere e simili sono rimasti scioccati. In Slovenia si è diffusa l'idea che le mascherine non potessero essere ottenute e quindi lo Stato ha dovuto concludere contratti a lungo termine con alcuni appaltatori, che hanno addebitato anche 4 € + IVA per maschera (il prezzo di vendita attuale della maschera è 0,03 € per la chirurgia e 0 , € 17 per la mascherina FFP). Ci siamo chiesti cosa sta succedendo da quando abbiamo ricevuto annunci di maschere da ogni altro negozio in Cina. Tali situazioni si verificano quando i giornalisti si fidano ciecamente di alcune persone che poi vengono coinvolte negli affari. dove non hanno né conoscenza, né esperienza né integrità.
Diversi fornitori di trasporti hanno approfittato della situazione allo stesso modo. I prezzi dei container marittimi, del trasporto aereo, del trasporto su camion e di altri modi di trasporto sono aumentati di 5 volte in alcuni luoghi.
I prezzi non sono diminuiti in modo significativo nei prossimi due anni poiché siamo clienti dipendenti da fornitori provenienti dalla Cina e da altri paesi asiatici. Un ulteriore problema ha cominciato a essere posto dalle mega compagnie, per lo più statunitensi. Wallmart, Amazon e società simili hanno pagato in eccesso i viaggi aerei e trasportato prodotti come vasche idromassaggio e altri prodotti che hanno un margine più elevato e possono sostenere i costi di trasporto più elevati. Questo modo di vendere, ovviamente, ha un effetto negativo su tutti gli altri venditori, che poi devono pagare più del dovuto per il trasporto di prodotti ordinari...
Per le loro dimensioni e solidità finanziaria, le suddette società iniziarono ad entrare nel mercato dei trasporti, noleggiando intere navi e organizzando loro stesse rotte di trasporto. Questo conferisce loro un ulteriore predominio sul mercato, ma la situazione sta facendo aumentare i prezzi per noi, poiché le navi hanno un lungo periodo di produzione e scarseggiano, data l'economia globale. Ormai da molto tempo, la Cina sta lentamente bloccando le importazioni di alcuni materiali (soprattutto immondizia, che siamo stati in grado di esportare loro per anni e che abbiamo servito molto bene nel processo di sottrazione di responsabilità). Questo, unito alla chiusura di alcune parti del mondo, è sorto un altro problema imprevisto. Vale a dire le posizioni dei contenitori. Poiché la Cina ha aperto prima degli Stati Uniti, c'è stato un ritardo. Il ritardo divenne quindi problematico poiché i tipi più grandi di navi iniziarono ad accumularsi nei porti più grandi, che dovettero aspettare il loro turno perché alcune parti erano troppo sviluppate in termini di capacità di spostare merci.
Come se la situazione non fosse già abbastanza tesa, sta accadendo in alcune parti del mondo che i camionisti semplicemente non stanno tornando al loro lavoro. La scarsa retribuzione, le condizioni di lavoro difficili, l'assenza da casa e simili contribuiscono sicuramente alla mancanza di personale adeguato.
Anche il numero di container in transito è limitato. Amazaon e Wallmart producono i loro container da tempo, il che è di nuovo evidente nel mercato mondiale, nello spazio sulle navi, ecc. Tutti i motivi di cui sopra e qualsiasi altro motivo costruiscono un puzzle di problemi. Sfortunatamente, al momento non vediamo cambiare la situazione a breve termine, ma possiamo sperare.
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